Det er svært at ikke acceptere, at metroen er en meget bekvem og hurtig transportform, hvis der er velholdte metrostationer både i Madrid lufthavn og på banegården og i forstæderne. At rejse rundt i hovedstaden i Spanien for første gang, måske at rejse med metro er også sikker og økonomisk, hvad angår ikke kun finansiering, men også din tid. Derudover er en del af Madrids metro også et historisk museum og et monument, der markerer det første hundredeårs jubilæum på mindre end fem år.
Deep story
Datoen for åbningen af den første metrostation i Madrid og i hele Spanien - 17. oktober 1919 er en 3,5 km lang vej bestående af 8 stationer. Og tunnellerne var meget kompakte, længden af forklædningen oversteg ikke 60 m, og banens bredde var 1445 mm. I 1936 havde Madrid metro allerede 3 linjer og forbundet til banegården. Under borgerkrigen i Spanien tjente stationerne som bombehytter. I 1944 blev den fjerde gren lanceret, og i tresserne var byen og forstad allerede forbundet. I 2007 blev der åbnet tre grene af "light metro". Så de kalder high-speed sporvogne, der løber langs overfladen, lejlighedsvis faldende til jorden, når det er nødvendigt at gå rundt kulturelle objekter.
I metrostationen Madrid er der en lukket station - "Chambery", det hedder en spøgelsesstation. Det er en del af den første åbne linje, men faldt under genopbygningen i 1966 på grund af det, der nærmest nærmede sig den næste station. Det blev åbnet den 24. marts 2008 allerede som et underjordisk museum.
Det andet underjordiske museum blev dannet ved stationen "Karpetana" på linje 6. I perioden med underjordiske reparationsarbejder fra 2008 til 2010, Mange fossile repræsentanter for flora og fauna, der beboede det moderne Madrid område, blev næsten 15 millioner år siden fundet. Som et resultat indrettede de overgangen af stationen.
Først og fremmest, jeg-sekund
Metro Madrid er den næststørste by i Vesteuropa efter London. Hvis du tager hele Europas område, så på tredjepladsen, kun anden til Moskva. Den generelle ordning består af 13 linjer, og sidstnævnte blev bestilt ret for nylig. Hovedstadsnettet forbinder 327 stationer, har to radiale ringe og transporterer årligt mere end 600 millioner mennesker.
Hele metroområdet er opdelt i 6 zoner, den største af dem zone A er en del af byen - omkring 70% af den samlede længde af skinnerne. De resterende zoner er Nord-, Syd-, Vest-, Øst- og TFM (forstæder og bysatellitter). Som andre steder skelnes hver undergrundslinje med sin egen farve og navn. I Madrids metro er navnet angivet ved start og stop. Ringelinjer er nemme at huske: №№ 6 og 12.
Afstanden mellem stationerne er ca. 800 meter, hvert tog består af 4-5 biler, men på mindre populære ruter eller natnummeret falder til tre.
Hvert år i begyndelsen af september finder Flamenco-festivalen sted lige på metroen på en af stationerne. Før passagererne i fem dage udfører danserne og musikerne, mens stationen kan sidde tilskuere til en og en halv tusind mennesker.
Hvordan man bruger og ikke går vild i Madrid metroen?
Metro timer i Madrid - dagligt fra 6:00 til 1:30. I toptiden er intervallerne mellem tog kun 2 minutter, og ved afslutningen eller i weekender er det allerede 15 minutter. I forskellige områder er bevægelsesintervallerne forskellige. Overgang fra en zone til en anden kræver en overførsel.
Det er bemærkelsesværdigt, at bevægelsen af tog i undergrunden er venstre side, bortset fra endaiya-Madrid linje, for at gå til et andet forklæde er det nødvendigt at bruge en passage eller en stige (ikke alle stationer har rulletrapper). Et vigtigt ord i undergrundssystemet er "Salida" - oversat til russisk betyder "exit". Hver station har et undergrundskort og krydsningspunkter samt en detaljeret beskrivelse af seværdighederne i flere blokke over hovedet.
Et andet interessant punkt: Ikke alle biler åbnes automatisk, nogle gange skal du trykke på en knap, og endnu mindre ofte - drej dørhåndtaget, pas på. Også i bilerne er ikke altid annonceret stationen, til din reference er der lyspaneler og et trafikmønster.
Du bør vide, at udover det spanske sprog på stedet og i billetterminaler kan du inkludere engelsk. Men det er ubrugeligt at kigge efter en kort- eller metroplan på russisk der.
Billetprisen i metroen i Madrid
Billetter sælges hovedsagelig på billetkontorer og salgsautomater. Desuden accepterer maskiner papirnoter, mønter og endda problemændringer. Det eneste er, de ignorerer eurocentrene, så du bliver nødt til at søge efter en anden ansøgning om små ting. Billetten er passeret gennem turnstile, den er taget fra bagsiden allerede med komposterets stempel. Hver gang, passerer gennem turnstile, er en tur afskrevet fra billetten.
En metrotur er € 1,5, børn under 4 år er gratis. Optimal til at købe en billet med det samme til 10 ture rundt om i byen for 11,2 €, vil det komme ud billigt billigere. En sådan billet udløber ikke, og den kan overføres til en anden turist. Hvis du skal til lufthavnen, skal du betale en ekstra € 1,5 ekstra. I sådanne tog er der som regel en regulator, der kan angive omkostningerne ved metroen i Madrid og tidspunktet for arbejdet, hvis du har glemt. Det er vigtigt at holde billetten indtil afslutningen af turen.
Turister, ivrig efter at udforske en række attraktioner, anbefaler at købe den såkaldte Abono Turistico - turistbillet til 1,2,3,5 og 7 dage. Rejse i 7 dage koster dig € 70,80. Det gælder for alle transporttyper i zone A, inkl. og i Madrid metroen, undtagen for byens taxa. Når du køber en sådan billet, er det nødvendigt at vise
Interessante fakta:
- over hele verden har to radiale ringe kun Madrid og Tokyo;
- Den dybeste station er 49 meter under jorden;
- du behøver ikke bekymre sig om, hvor meget arbejde i Madrid-metroen, fordi Efter lukningen langs undergrundslinjerne kører særlige natbusser;
- steder i lave lofter, hvis din højde er over 178 cm - pas på.